1861 年,以物理科学、工程学及计算机科学等学科教研闻名世界的麻省理工学院(MIT)建校。1899 年,一些 MIT 校友们创立了《麻省理工科技评论》(MIT Technology Review),着重关注前沿新兴科技和创新商业的发展,助力科技的商业化和资本化。1999 年,《麻省理工科技评论》首次进行了“35 岁以下科技创新 35 人” (Innovators Under 35,TR35)的评选,入选者皆为正值青年的科研工作者和科技创业者。自此,该评选一直延续至今,现已成为科技领域全球范围内极具影响力
以低成本和高丰度的单质硫作为正极的锂硫(Li-S)电池在理论上可以提供超过900 Wh kg-1的比能量,因此被认为是轻质和低成本能量存储系统的解决方案。然而,Li-S电池的实际应用受到几个关键挑战的制约:(1)单质硫(在25℃时约为10-30 S cm-1)和放电产物Li2S(在25℃时约为10-13 S cm-1)的绝缘特性;(2)锂多硫化物中间体的形成、溶解和穿梭效应;(3)充放电过程中S/Li2S的巨大体积变化;(4)Li/电解质界面的稳定性差,可能引发安全隐患。通过使用固体电解质(SEs)替代有
为推动电动汽车关键共性技术发展,并服务于成员单位技术研发需求,自成立以来,电动汽车产业技术创新战略联盟(以下简称“联盟”)一直持续开展整车及关键零部件前沿、共性技术及标准研究工作,形成了大批研究成果并在联盟范围内充分共享,有效支撑了从关键零部件到整车的技术创新,推动了行业电动汽车产业技术进步。 经联盟四届一次理事会审议,联盟下一阶段共性技术研究将继续聚焦低碳、智能及安全,重点支持智能电动汽车、动力电池与充电、电驱动系统、智能底盘、电子电气架构等技术方向的研究。电动汽车联盟持续开展整车及关键共性技术研究工
【天目湖负极会议参会名单公布】700+参会人员,200+企业,60名专家,60+院所高校同仁齐聚溧阳
交通动力电气化与交通能源一体化正在成为本轮新能源革命与“双碳”战略实施的重要途径。风光水等波动能源经电池和氢气储存转换提供了稳定的零碳能源供给。全球新能源汽车市场化加速推进,引领船舶、飞机的电动化革新。电动汽车与新型电力系统融合互动也将迎来全新的发展机遇。 欧阳明高院士发起,eTransportation国际交通电动化学术期刊将于2023年10月30日-11月1日,在河北省雄安新区会展中心举办“2023新能源科学与交通电动化国际论坛”。
随着人们对高能量密度锂离子电池需求的不断增长,高比容量、低成本的富锂锰基层状氧化物正极(LLO)在传统液态锂离子电池中备受关注。然而,LLO很少用于硫化物全固态锂电池(ASSLBs),因为它与硫化物固体电解质(SEs)发生严重的界面副反应,特别是在4.8 V(vs. Li/Li+)的高工作电压下。 鉴于此,中科院物理所吴凡团队和中科固能新能源科技有限公司开发了一种双功能修饰策略来实现硫化物全固态电池中电化学稳定的富锂锰基层状氧化物正极。一方面,体相Ru掺杂形成的Ru-O共价键不仅可以稳定晶格氧,阻止
应用锂金属负极的全固态电池(ASSB)具有较高的能量密度和功率密度,是最具前景的储能技术。然而,锂/固体电解质(SE)界面副反应和锂枝晶的穿透,将引起ASSB库仑效率(CE)降低、短路及安全隐患和较差的循环寿命。鉴于此,中科固能团队提出了一种高效的固相钝化(SPP)方法,使用人工构建的固态电解质界面(SEI)进行锂金属保护。通过热压驱动,CuF2-PVDF-HFP钝化膜分子与锂原子原位反应形成LiF/Cu多功能无机中间层。使用固相钝化构建的SEI用于对称电池,在室温下具有极高的临界电流密度,达3.7 mA
固体电解质(SEs)中锂枝晶生的长是全固态锂金属电池(ASSLMBs)商业化最严峻的挑战之一。为此,中科固能提出了一种电化学策略,用以实现原位改性固态电解质界面(SEI),可同时解决界面和枝晶问题。通过控制电化学处理过程中的电流和沉积时间,实现了金属锂与Si3N4颗粒的有序反应,形成了含Li-Si合金的富Li3N-LiF多功能复合界面相。由此产生的对称电池在室温下具有较高的临界电流密度,达3.3 mA cm-2,在0.5 mA cm-2的电流密度下,沉积/剥离过程稳定循环超过1200 h。此外,LiCoO
2023年9月7日上午,中科固能硫化物全固态电解质生产基地项目签约仪式在我市举行。中国工程院院士陈立泉通过视频参加仪式并致辞。中科固能董事长吴凡,常州市委书记陈金虎,常州市委常委、秘书长杭勇,常州团市委书记陈海元,溧阳市委书记叶明华、市长周永强、副市长方学军,溧阳经开区领导孙龙斌出席仪式。
硫化物全固态电池产业化国家队并由专业团队市场化运营的高科技创新企业